Блокировка дифференциала моста— это ключевая доработка трансмиссии внедорожника, обеспечивающая максимальное сцепление колёс и устойчивость автомобиля на сложных участках бездорожья.
Стандартный дифференциал позволяет колёсам на одной оси вращаться с разной скоростью, что необходимо для плавного прохождения поворотов на твёрдом покрытии. Однако в условиях бездорожья это приводит к пробуксовке: колесо с плохим сцеплением вращается вхолостую, а второе остаётся неподвижным.
1. Подготовка автомобиля и диагностика мостов
Демонтаж моста и штатного дифференциала.
Проверка состояния подшипников, шестерён и главной пары.
Оценка износа деталей, люфтов и зазоров.
Цель: обеспечение надёжности и долговечности работы новой блокировки.
При необходимости выполняется замена изношенных элементов.
2. Подбор типа блокировки
Выбор осуществляется с учётом условий эксплуатации и требований владельца:
Жёсткая блокировка (100%) — принудительное включение водителем, полное замыкание дифференциала.
Самоблокирующийся дифференциал (LSD) — автоматически активируется при пробуксовке одного из колёс.
Блокировки с принудительным включением:
Механическая — управление рычагом из салона;
Пневматическая — управление кнопкой, привод от компрессора;
Электрическая — управление кнопкой, электропривод.
Цель: подобрать оптимальную конструкцию блокировки под стиль езды и условия эксплуатации (город, трасса, бездорожье).
3. Монтаж блокировки
Установка нового корпуса дифференциала или модуля самоблока.
При вариантах с принудительным включением — монтаж системы управления (тросового, пневматического или электрического привода).
При пневматическом варианте — установка компрессора, ресивера, магистралей и клапанов.
Регулировка зацепления главной пары и подшипников.
Цель: обеспечить корректную работу блокировки и сохранить баланс между прочностью и плавностью работы узла.
4. Регулировка и тестирование
Проверка зазоров, преднатягов подшипников и герметичности корпуса дифференциала.
Контроль корректности подключения системы управления.
Тестирование работы блокировки: включение, отключение, распределение момента.
Проверка работы на подъёмах, уклонах и покрытии с разным коэффициентом сцепления.
Цель: подтвердить стабильность и безопасность работы системы в реальных условиях.
Цена: от 2300 (уточняйте по телефону)
