В автомастерской «Наша 4х4» мы гордимся тем, что являемся профессионалами в ремонте рам внедорожников. Наша команда обладает глубокими знаниями и обширным опытом работы с различными моделями, что позволяет нам эффективно справляться с любыми повреждениями и обеспечивать высокое качество услуг.
Ремонт рамы — это сложный и ответственный процесс, требующий внимательного подхода и специализированного оборудования. Мы начинаем с тщательной диагностики состояния рамы, используя современное оборудование для выявления скрытых дефектов, трещин и деформаций. Это позволяет нам точно оценить объем работ и предложить клиенту наиболее эффективные решения.
В процессе ремонта мы применяем передовые технологии и методы, включая восстановление геометрии рамы с помощью специализированных стендов. Наши мастера имеют опыт работы с различными типами металлов, что позволяет им выполнять сварочные работы на высоком уровне. Мы используем только качественные материалы, что обеспечивает надежность и долговечность соединений.
Кроме того, мы уделяем особое внимание антикоррозийной обработке, защищая раму от воздействия влаги и других агрессивных факторов. Это значительно увеличивает срок службы вашего внедорожника и предотвращает появление новых повреждений в будущем.
Мы понимаем, что каждый внедорожник уникален и требует индивидуального подхода. Поэтому мы внимательно выслушиваем пожелания наших клиентов и предлагаем решения, соответствующие их потребностям и ожиданиям. Наша цель — вернуть вашему автомобилю его первоначальную силу и надежность.
В «Наша 4х4» мы уверены в качестве своих услуг и предоставляем гарантию на все выполненные работы. Если вы ищете надежную мастерскую для ремонта рамы вашего внедорожника, обратитесь к нам. Мы готовы помочь вам в любой ситуации и гарантируем высокий уровень сервиса!
Сопутствующие товары
Предзаказ
Описание
Отзывы
Описание
Замена внутреннего пыльника шрус. Работы выполняются на снятом приводе.
Пыльник представляет собой гофрированный чехол, изготавливаемый из резины (реже силиконовый). Основная его функция – это защита ШРУСА от пыли, грязи (особенно песка) и воды.
Пыльник призван обеспечивать герметичность узла, который он защищает. Недаром на всех СТО в первую очередь проверяется целостность пыльников, а потом уже сам ШРУС.
У ШРУСа защищаются направляющие, по которым ходят сферические элементы, при попадании песка или воды износ канавок увеличивается в разы. Влага приводит к появлению ржавчины, а грязь служит своего рода абразивом, разрушающим шарикоподшипниковый механизм.
Конструктивно предусматривается по два ШРУСа: внешний и внутренний, на каждое ведущее колесо.
Внутренний ШРУС отвечает за вращение оси от коробки передач и снабжен своим пыльником.
Наружный ШРУС отвечает за передачу вращения вала на ступицу колеса. В связи с тем, что пыльник внешнего ШРУСа установлен на колесо, то он пребывает в постоянном цикле сжатия и растяжения, при том, что отличается более скромными размера, чем внутренний пыльник.
Благодаря современным материалам и технологиям, обеспечивающим высокую износостойкость, неподверженность воздействию температур (не должен оплавляться при высоких температурах или «дубеть» на холоде), качественную гибкость пыльники ШРУСа могут отходить порядка 100-120 тыс. км.
Естественно, что внешние факторы могут оказывать негативное воздействие на срок службы:
- плохое дорожное покрытие (езда по гравийке повышает шанс пробития пыльника случайным камнем);
- агрессивная внешняя среда (влияние химических реагентов в зимний период).
Прорыв пыльника приводит к тому, что из узла выходит смазка, тем самым повышается трение в детали, что также увеличивает её износ.
Проблемы с внутренним пыльником ШРУСа могут быть выявлены при визуальном осмотре. В видимым признакам относятся:
1) Наличие трещин;
2) Разрывов или отверстий;
3) Визуально различимые следы выходящей смазки.
Наружный пыльник может быть также диагностирован при визуальном осмотре, для этого Вам потребуется перед осмотром максимально вывернуть колеса сначала в одну, а потом и в другую сторону.
Причиной появившихся щелчков или хруста «гранаты» (так в народе называется ШРУС) может быть прорвавшийся и вовремя не замененный пыльник.
Пыльник способен увеличить время службы детали в десятки раз. В противном случае шанс выхода из строй самой гранаты становится достаточно высок. А затраты по замене ШРУСа целиком (ШРУС не ремонтируется) существенно превысят траты на новый пыльник.
Мы рекомендуем производить самостоятельный осмотр пыльников не реже 1 раза в месяц, а не только во время визитов на СТО.
Отзывы
Отзывов еще никто не оставлял
Аналогичные товары
