Ремонт рамы — это сложный и ответственный процесс, требующий внимательного подхода и специализированного оборудования. Мы начинаем с тщательной диагностики состояния рамы, используя современное оборудование для выявления скрытых дефектов, трещин и деформаций. Это позволяет нам точно оценить объем работ и предложить клиенту наиболее эффективные решения.
В процессе ремонта мы применяем передовые технологии и методы, включая восстановление геометрии рамы с помощью специализированных стендов. Наши мастера имеют опыт работы с различными типами металлов, что позволяет им выполнять сварочные работы на высоком уровне. Мы используем только качественные материалы, что обеспечивает надежность и долговечность соединений.
Кроме того, мы уделяем особое внимание антикоррозийной обработке, защищая раму от воздействия влаги и других агрессивных факторов. Это значительно увеличивает срок службы вашего внедорожника и предотвращает появление новых повреждений в будущем.
Мы понимаем, что каждый внедорожник уникален и требует индивидуального подхода. Поэтому мы внимательно выслушиваем пожелания наших клиентов и предлагаем решения, соответствующие их потребностям и ожиданиям. Наша цель — вернуть вашему автомобилю его первоначальную силу и надежность.
В «Наша 4х4» мы уверены в качестве своих услуг и предоставляем гарантию на все выполненные работы. Если вы ищете надежную мастерскую для ремонта рамы вашего внедорожника, обратитесь к нам. Мы готовы помочь вам в любой ситуации и гарантируем высокий уровень сервиса!
Получайте заказы сразу, а платите за них постепенно.
-
25%
Платёж сегодня
-
25%
Через 2 недели
-
25%
Через 4 недели
-
25%
Через 6 недель
-
25%
Платёж сегодня
-
25%
Через 2 недели
-
25%
Через 4 недели
-
25%
Через 6 недель
-
25%
Платёж сегодня
-
25%
Через 2 недели
-
25%
Через 4 недели
-
25%
Через 6 недель
- Покупка уже ваша
- Выбирайте любые понравившиеся товары, сборка заказа начнётся сразу после оформления и оплаты первых 25% стоимости. 4 небольших платежа
- Плати частями – просто ещё один способ оплаты: сервис автоматически будет списывать по 1/4 от стоимости покупки каждые 2 недели.
- Нужно просто ввести ФИО, дату рождения, номер телефона и данные банковской карты.
- Соберите корзину на общую сумму от 1 000 ₽ до 150 000 ₽.
- В способе оплаты нужно выбрать «Оплата частями».
- Спишем первый платёж и отправим вам заказ. Остальное — точно по графику.
Замена внутреннего пыльника шрус. Работы выполняются на снятом приводе.
Пыльник представляет собой гофрированный чехол, изготавливаемый из резины (реже силиконовый). Основная его функция – это защита ШРУСА от пыли, грязи (особенно песка) и воды.
Пыльник призван обеспечивать герметичность узла, который он защищает. Недаром на всех СТО в первую очередь проверяется целостность пыльников, а потом уже сам ШРУС.
У ШРУСа защищаются направляющие, по которым ходят сферические элементы, при попадании песка или воды износ канавок увеличивается в разы. Влага приводит к появлению ржавчины, а грязь служит своего рода абразивом, разрушающим шарикоподшипниковый механизм.
Конструктивно предусматривается по два ШРУСа: внешний и внутренний, на каждое ведущее колесо.
Внутренний ШРУС отвечает за вращение оси от коробки передач и снабжен своим пыльником.
Наружный ШРУС отвечает за передачу вращения вала на ступицу колеса. В связи с тем, что пыльник внешнего ШРУСа установлен на колесо, то он пребывает в постоянном цикле сжатия и растяжения, при том, что отличается более скромными размера, чем внутренний пыльник.
Благодаря современным материалам и технологиям, обеспечивающим высокую износостойкость, неподверженность воздействию температур (не должен оплавляться при высоких температурах или «дубеть» на холоде), качественную гибкость пыльники ШРУСа могут отходить порядка 100-120 тыс. км.
Естественно, что внешние факторы могут оказывать негативное воздействие на срок службы:
- плохое дорожное покрытие (езда по гравийке повышает шанс пробития пыльника случайным камнем);
- агрессивная внешняя среда (влияние химических реагентов в зимний период).
Прорыв пыльника приводит к тому, что из узла выходит смазка, тем самым повышается трение в детали, что также увеличивает её износ.
Проблемы с внутренним пыльником ШРУСа могут быть выявлены при визуальном осмотре. В видимым признакам относятся:
1) Наличие трещин;
2) Разрывов или отверстий;
3) Визуально различимые следы выходящей смазки.
Наружный пыльник может быть также диагностирован при визуальном осмотре, для этого Вам потребуется перед осмотром максимально вывернуть колеса сначала в одну, а потом и в другую сторону.
Причиной появившихся щелчков или хруста «гранаты» (так в народе называется ШРУС) может быть прорвавшийся и вовремя не замененный пыльник.
Пыльник способен увеличить время службы детали в десятки раз. В противном случае шанс выхода из строй самой гранаты становится достаточно высок. А затраты по замене ШРУСа целиком (ШРУС не ремонтируется) существенно превысят траты на новый пыльник.
Мы рекомендуем производить самостоятельный осмотр пыльников не реже 1 раза в месяц, а не только во время визитов на СТО.