Демонтаж старого привода и установка нового привода ШРУС.
ШРУС – шарнир равных угловых скоростей применяется для передачи крутящего момента на большие углы, вплоть до 70 градусов. Применяются на переднеприводных автомобилях с независимой подвеской, значительно реже для передачи вращения на задний привод некоторых внедорожников.
ШРУС состоит всего из 4 частей: корпус с ведомым валом, внутренней обоймой со сферическим кулаком и ведущим валом, сепаратора внутри которого находятся шарики (количество и размер на усмотрение производителя) удерживаемые кольцом и пыльников. На внутреннюю обойму подаётся крутящий момент, с помощью шариков перемещающихся по пазам, вращение передаётся на внешнюю обойму.
Неисправностями может быть разрыв или надрыв пылезащитного чехла, повреждение или износ шариков или корпуса шарнира. Пыльник может быть повреждён при движении по глубокой грязи, колее. Любое повреждение, даже незначительное чревато разрушением всего шарнира. Грязь, пыль, песок, попадая через повреждённый пыльник и смешавшись со смазкой, превращаются в абразив ускоряющий износ деталей. Повреждение или износ шариков и корпуса происходят либо вследствие естественного износа, плохого качества смазки либо по причине попадания грязи через порванный пыльник. Неисправность пыльника проверяется визуально при тщательном осмотре. Хруст при повороте с разгоном свидетельствует о неисправности внешнего шарнира. Колёса стоят прямо скорость маленькая и слышны щелчки – повреждение внутреннего. Подняв автомобиль домкратом или на подъёмнике, снять приводной вал. Поворачивать вал в любую сторону, сложив под углом. Исправный и рабочий узел вращается свободно без заедания и щелчков. Держа крепко приводной вал попробовать повернуть ведомый. Если ощущается даже незначительный люфт, шарнир следует заменить.
Несвоевременная замена, откладывание замены шарнира чреваты неприятностями. Самая «безопасная» неприятность заключается в разрушении узла при движении. Заклинивание во время движения станет причиной повреждения коробки скоростей, что значительно дороже в ремонте. На большой скорости возможна потеря управления – одно колесо ведущее вращается, второе нет. В итоге ДТП.
