В автомастерской «Наша 4х4» мы гордимся тем, что являемся профессионалами в ремонте рам внедорожников. Наша команда обладает глубокими знаниями и обширным опытом работы с различными моделями, что позволяет нам эффективно справляться с любыми повреждениями и обеспечивать высокое качество услуг.
Ремонт рамы — это сложный и ответственный процесс, требующий внимательного подхода и специализированного оборудования. Мы начинаем с тщательной диагностики состояния рамы, используя современное оборудование для выявления скрытых дефектов, трещин и деформаций. Это позволяет нам точно оценить объем работ и предложить клиенту наиболее эффективные решения.
В процессе ремонта мы применяем передовые технологии и методы, включая восстановление геометрии рамы с помощью специализированных стендов. Наши мастера имеют опыт работы с различными типами металлов, что позволяет им выполнять сварочные работы на высоком уровне. Мы используем только качественные материалы, что обеспечивает надежность и долговечность соединений.
Кроме того, мы уделяем особое внимание антикоррозийной обработке, защищая раму от воздействия влаги и других агрессивных факторов. Это значительно увеличивает срок службы вашего внедорожника и предотвращает появление новых повреждений в будущем.
Мы понимаем, что каждый внедорожник уникален и требует индивидуального подхода. Поэтому мы внимательно выслушиваем пожелания наших клиентов и предлагаем решения, соответствующие их потребностям и ожиданиям. Наша цель — вернуть вашему автомобилю его первоначальную силу и надежность.
В «Наша 4х4» мы уверены в качестве своих услуг и предоставляем гарантию на все выполненные работы. Если вы ищете надежную мастерскую для ремонта рамы вашего внедорожника, обратитесь к нам. Мы готовы помочь вам в любой ситуации и гарантируем высокий уровень сервиса!
Сопутствующие товары
Предзаказ
Описание
Отзывы
Описание
Мост снимается с автомобиля, разбирается. Дефектуются детали. Устанавливаются новые, сборка с регулировкой главных пар. Установка на штатную подвеску.
Что такое задний мост автомобиля
Pадача заднего моста изменять крутящий момент, и передавать его под углом в 90 градусов. Благодаря мосту, во время поворота колес, они будут обращаться с разной скоростью. Так же задний мост принимает тяговые усилия и передает на рамную конструкцию кузова. Задний мост изготовлен в виде полой балки, имеющейм место для крепления дифференциала и осей. На кончиках балки располагаются подшипники осей, и фланцы для крепления тормозов и дисков. На балке, с внешней стороны есть место для крепления подвески, будь то рессоры либо же пружины.
Конструцкция заднего моста
Конструктивные особенности заднего моста. Он состоит из: так называемого картера, дифференциала, приводные полуоси, и главной передачи. Картер приспособлен, чтобы крепить к нему отдельные узлы, те будут передавать крутящий период. На окончаниях картера, крепят специальные фланцы, которые заварены. На них установлены гнезда для крепежа осей, и щитков тормозов. Посредине картера образовано выемка, для крепления редуктора и приваренной крышей, через ту заливается масло, через специальные резьбовые пробки. Важную функцию выполняет главная передача, а шестерни уже изменяют сторону обращения оси на 90 градусов. Оси производят из углеродной стали, и закалены по всей плоскости. В едим целом слиты оси и фланцы, на которые крепят колеса и тормоза. В внутри оси имеют специальные пазы, для зацепления с шестеренками дифференциала. Очень важную задачу выполняет дифференциал. Во время поворота колеса должны двигаться с разной скоростью. Полуоси между собой соединены с помощью сателлитов, те в свою очередь связаны с шестеренками. То есть, колеса не зависимы друг от друга. Во время поворота, сателлиты начинают вращаться вокруг своей оси, за счет чего и могут передавать разную нагрузка на шестерню, и колеса в свою очередь будут иметь разную скорость вращения. Для чего же предназначен редуктор.Ну во-первых, существует два типа: колесный и центральный. Центральный выполняет функцию увеличения крутящего периода, за счет уменьшения скорости углового вала. Колесный же редуктор, так же увеличивает крутящий период, но также помогает увеличить клиренс автомобили, за счет сохранения всех характеристик центрального редуктора.
Профилактика и ремонт заднего моста автомобиля
Чтобы уберечь зубья шестеренок от износа, требуется следить за радиальным зазором. Слишком широкий зазор станет причиной поломки. - Следить за уровнем жидкости. Поддерживать установленный производителем, объем смазки. - В случае самостоятельного ремонта редуктора, следите чтобы передаточные числа совпадали. В случае не соблюдения, одна из пар выйдет из строя. Благодаря таким не сложным рекомендациям, вы сможете продлить срок службы агрегата.
Отзывы
Отзывов еще никто не оставлял
Аналогичные товары
