Мост снимается с автомобиля, разбирается. Дефектуются детали. Устанавливаются новые, сборка с регулировкой главных пар. Установка на штатную подвеску.
Как правило передний (неразрезной) мост устанавливается на грузовые автомобили, а также на полноприводные автомобили (например Уаз, Ниссан Патрол и т.п.). Передний мост находится на передней оси автомобиля, служит для передачи крутящего момента двигателя на передние колеса автомобиля. Благодаря имеющимся поворотным кулакам, осуществляется и управление направлением движения автомобиля. Не разрезной мост изготовлен в виде пустотелой балки имеющей внутри себя: главную передачу, дифференциал, полуоси привода колес, два поворотных кулака,ступицы колес. На корпусе балки имеются сапун моста предназначенный для стравливания излишнего давления, сливная и заливная пробки для масла, площадки крепления рессор или пружин.
По своему исполнению не разрезной передний мост может быть, цельным (например мост Спайсер автомобиля Уаз), и состоять из двух половинок (например мост Тимкен, или, как его принято называть "колхозный мост"). Их отличие в удобстве осмотра и ремонта главной пары, так для осмотра внутренностей моста спайсер, достаточно снять крышку картера, в то время, как на мосту тимкен придется снимать мост, и разъединять его половинки.
Принцип действия переднего моста заключается в передаче крутящего момента от двигателя на колеса автомобиля. Передача момента осуществляется посредством карданного вала через главную передачу, далее на полуоси и колеса автомобиля. Дифференциал моста имеет в своем составе, ведущую шестерню соединенную с карданом автомобиля, ведомую шестерню и сателлиты (конические шестерни). Именно сателлиты и передают крутящий момент на колеса автомобиля.
Любой механизм автомобиля требует периодического обслуживания и ремонта. Это же относится и к переднему не разрезному мосту. Основные операции это шприцевание поворотных кулаков, замена масла в мосту, регулярная подтяжка ступиц.
К основным неисправностям не разрезного переднего моста относятся:
- гул и шум при движении;
- подклинивание поворотных кулаков;
- поломка полуосей;
- поломка шестерен;
- подтеки масла.
При несвоевременном ремонте, возможны варианты полного разрушения дифференциала моста и его составляющих, как результат вы останетесь с одним ведущим мостом, и будете вынуждены произвести дорогостоящий ремонт. К неисправностям переднего моста следует относиться очень серьезно, так как посредством него осуществляется и управление автомобилем. А при некоторых поломках ступиц автомобиля возможно их заклинивание, что на скорости может привести к опрокидыванию автомобиля.
