В автомастерской «Наша 4х4» мы гордимся тем, что являемся профессионалами в ремонте рам внедорожников. Наша команда обладает глубокими знаниями и обширным опытом работы с различными моделями, что позволяет нам эффективно справляться с любыми повреждениями и обеспечивать высокое качество услуг.
Ремонт рамы — это сложный и ответственный процесс, требующий внимательного подхода и специализированного оборудования. Мы начинаем с тщательной диагностики состояния рамы, используя современное оборудование для выявления скрытых дефектов, трещин и деформаций. Это позволяет нам точно оценить объем работ и предложить клиенту наиболее эффективные решения.
В процессе ремонта мы применяем передовые технологии и методы, включая восстановление геометрии рамы с помощью специализированных стендов. Наши мастера имеют опыт работы с различными типами металлов, что позволяет им выполнять сварочные работы на высоком уровне. Мы используем только качественные материалы, что обеспечивает надежность и долговечность соединений.
Кроме того, мы уделяем особое внимание антикоррозийной обработке, защищая раму от воздействия влаги и других агрессивных факторов. Это значительно увеличивает срок службы вашего внедорожника и предотвращает появление новых повреждений в будущем.
Мы понимаем, что каждый внедорожник уникален и требует индивидуального подхода. Поэтому мы внимательно выслушиваем пожелания наших клиентов и предлагаем решения, соответствующие их потребностям и ожиданиям. Наша цель — вернуть вашему автомобилю его первоначальную силу и надежность.
В «Наша 4х4» мы уверены в качестве своих услуг и предоставляем гарантию на все выполненные работы. Если вы ищете надежную мастерскую для ремонта рамы вашего внедорожника, обратитесь к нам. Мы готовы помочь вам в любой ситуации и гарантируем высокий уровень сервиса!
Сопутствующие товары
Предзаказ
Описание
Отзывы
Описание
Машина сконструирована и построена на базе УАЗ Хантер. Установлены портальные мосты Volvo Laplander 6x6 c бортовыми редукторами и подкачкой шин. Задняя часть рамы увеличена в соответствии с расчетной нагрузкой на заднюю спаренную ось.
Передняя подвеска пружинная с продольными тягами и тягой Панара. Задняя подвеска пружинная с продольными тягами и тягами Панара. Возможно изготовление задней подвески типа балансирная тележка.
Передаточное число мостов позволяет применять колеса 38-40 дюймов без перегрузки штатного двигателя УАЗ Хантер. Возможно установка бензиновых или дизельных двигателей и кпп Toyota или Nissan.
Лебедка одна и установлена в задний свес автомобиля. За счет оригинальной конструкции установки, возможно использовать лебедку для перемещения автомобиля вперед и назад.
Окраска кузова Raptor или Line-X на выбор.
Отзывы
Отзывов еще никто не оставлял
