Ремонт рамы — это сложный и ответственный процесс, требующий внимательного подхода и специализированного оборудования. Мы начинаем с тщательной диагностики состояния рамы, используя современное оборудование для выявления скрытых дефектов, трещин и деформаций. Это позволяет нам точно оценить объем работ и предложить клиенту наиболее эффективные решения.
В процессе ремонта мы применяем передовые технологии и методы, включая восстановление геометрии рамы с помощью специализированных стендов. Наши мастера имеют опыт работы с различными типами металлов, что позволяет им выполнять сварочные работы на высоком уровне. Мы используем только качественные материалы, что обеспечивает надежность и долговечность соединений.
Кроме того, мы уделяем особое внимание антикоррозийной обработке, защищая раму от воздействия влаги и других агрессивных факторов. Это значительно увеличивает срок службы вашего внедорожника и предотвращает появление новых повреждений в будущем.
Мы понимаем, что каждый внедорожник уникален и требует индивидуального подхода. Поэтому мы внимательно выслушиваем пожелания наших клиентов и предлагаем решения, соответствующие их потребностям и ожиданиям. Наша цель — вернуть вашему автомобилю его первоначальную силу и надежность.
В «Наша 4х4» мы уверены в качестве своих услуг и предоставляем гарантию на все выполненные работы. Если вы ищете надежную мастерскую для ремонта рамы вашего внедорожника, обратитесь к нам. Мы готовы помочь вам в любой ситуации и гарантируем высокий уровень сервиса!
Получайте заказы сразу, а платите за них постепенно.
-
25%
Платёж сегодня
-
25%
Через 2 недели
-
25%
Через 4 недели
-
25%
Через 6 недель
-
25%
Платёж сегодня
-
25%
Через 2 недели
-
25%
Через 4 недели
-
25%
Через 6 недель
-
25%
Платёж сегодня
-
25%
Через 2 недели
-
25%
Через 4 недели
-
25%
Через 6 недель
- Покупка уже ваша
- Выбирайте любые понравившиеся товары, сборка заказа начнётся сразу после оформления и оплаты первых 25% стоимости. 4 небольших платежа
- Плати частями – просто ещё один способ оплаты: сервис автоматически будет списывать по 1/4 от стоимости покупки каждые 2 недели.
- Нужно просто ввести ФИО, дату рождения, номер телефона и данные банковской карты.
- Соберите корзину на общую сумму от 1 000 ₽ до 150 000 ₽.
- В способе оплаты нужно выбрать «Оплата частями».
- Спишем первый платёж и отправим вам заказ. Остальное — точно по графику.
Снятие-установка головки блока цилиндров бензиновых и дизельных двигателей.Головка блока цилитндров (ГБЦ) – являет собой защитную крышу агрегата машины. Что из себя составляет ГБЦ?
Головку отливают из чугуна, или же из сплавов алюминия. В период литья, головка блока цилиндров подвергается старению, с помощью специальной технологии, которая помогает избавить металл от оставшейся напряженности. Для агрегата с однорядной системой предусмотрена сплошная крышка. А вот для V-образных агрегатов, крышка идет отдельная на каждый ряд цилиндра. Для лучшей консервации и герметичности с блоком цилиндров, нижняя стена изготавливается на немного шире. Для качественного уплотнения используют прокладки, которые стоит накладывать на герметик. Крепится крыша с помощью шпилек, реже болтов. Для каждого агрегата процесс установки, может различаться, поэтому стоит, прочить соответствующий материал в книжке к вашей машине. Так же в инструкции будет указана очередность, завинчивания болтов и гаек, а также придаваемой силой к этому. Затягивать нужно с помощью динамометра(это такой специальный ключ) показывающий силу, важна сама технология.
Конструктивные особенности головки могут отличаться, в связи от расстановки клапанов. Если клапана находятся в нижней части, конструкция будет проще, и наоборот если сверху.
Чтобы понять какие же функции выполняет головка блока цилиндров, нужно рассмотреть из каких элементов она может состоять.
И так:
- Специальная выемка для цепи и привода распределительного вала, расположение в верхней части головки блока;
- Так же в верхней части расположены отверстия для: втулок клапанов, и корпуса подшипника;
- Отверстие для свеч зажигания, или же форсунок, если они учтены в конструкции головки;
- Камеры сгорания;
- Выемка для газораспределительного механизма;
- Так же в конструкции расположены места для крепежа коллекторов, как впускного, так и выпускного.
Во время использования автомобиля, водитель должен следить, что бы на местах стыков, блока цилиндров и головки не образовывалось масляные подтеки. Так же не стоит забывать, что не стоит перегревать головку блока, в противном случае, ее может «повести» (в таком случае эксплуатация не рекомендуется).
Все ремонтные работы стоит производить, только по рекомендациям указанным производителем.