Когда к нам привозят внедорожник, который кажется потерянным — ржавая рама, загудевший мотор, протертый салон, треснутый пластик и плохая геометрия — мы не пугаемся. Мы видим не проблему, а дорожную карту: что нужно разобрать, проверить, восстановить и довести до идеала. Наша философия простая: от тщательной диагностики — к точной разборке — к контролю качества на каждом этапе. Ни один скрытый дефект не должен прийти к вам в виде сюрприза после приёмки.
1. Первичный осмотр и документирование
Первое, что мы делаем — детальный осмотр и фиксация состояния. Это не просто «посмотрим, что там». Мы:
фотографируем автомобиль со всех ракурсов;
составляем опись видимых повреждений и узлов, которые требуют вскрытия;
проводим базовую диагностику электроники (сканер ошибок, протоколы ECU), компрессию двигателя, тестирование топливной и охлаждающей систем;
замеряем геометрию рамы/кузова (визуально и инструментально).
Результат — прозрачный отчёт для клиента с перечнем работ и рекомендациями. Это наш первый контракт честности: вы видите, с чего мы начинаем и почему.
2.Разборка и маркировка деталей
Разборка выполняется последовательно и аккуратно. Каждая деталь маркируется, болты и мелкие узлы складываются в пакеты с пометкой — это экономит время при сборке и исключает «потерянные» позиции. Особое внимание при разборке:
кузовные панели/пластиковые элементы демонтируются аккуратно, чтобы сохранить подлежащие поверхности;
салон отделяется с зачётом электропроводки и климатического оборудования;
агрегаты (двигатель, КПП, мосты) снимаются так, чтобы не повредить опоры и посадочные поверхности.
Мы всегда ведём реестр деталей: что идёт на восстановление, что требует замены, что — модернизации.
3. Оценка рамы и кузова — металл, коррозия, геометрия
Рама и кузов — основа внедорожника. Здесь нет «приблизительно». Мы:
проводим пескоструйную очистку проблемных зон для оценки глубины коррозии;
измеряем геометрию рамы, сверяем с эталоном;
выполняем расчистку трещин и дефектов, сварочные работы — MIG/TIG в зависимости от зоны и материала;
при необходимости усиливаем узлы (подрамники, крепления амортизаторов) высокопрочной сталю или вставками.
После сварки мы бережно обрабатываем поверхность пескоструйной обработкой, наносим газотермическое покрытие цинка, затем грунты и герметики, выполняем покраску, и только после этого — надёжную антикоррозийную защиту.
контрольные измерения и антикоррозионная обработка: праймеры, эпоксидные составы, герметики в швах. Для надёжности применяем праймер + фосфатирование + 2К-эмаль в критичных местах. Так ваша рама и кузов получают максимальную долговечность и готовы к любому бездорожью.
4. Двигатель, трансмиссия, приводы — ремонт до заводских стандартов
Мы разбираем и проверяем каждый узел:
двигатели проходят дефектовку (измерение цилиндров, проверка вкладышей, шатунов, распредвалов); при необходимости делаем шлифовку, замену направляющих, притирку клапанов;
карбюраторы/инжекторы обрабатываются ультразвуком, форсунки проходят тест; электронные датчики проверяются и при необходимости заменяются на качественные аналоги или оригинал;
коробки и раздатки разбираются, промываются, заменяются сальники и фрикционные пакеты при износе; перед сборкой — балансировка валов и контроль зазоров;
приводы и карданные валы балансируем и меняем крестовины при люфтах.
Мы не собираем «как получится» — все зазоры и моменты затяжки контролируются динамометрическим ключом.
5. Подвеска и рулевое — надёжность на бездорожье
Подвеска внедорожника должна выдерживать суровые условия: мы заменяем резиновые втулки на армированные, меняем шаровые, втулки, ступичные подшипники, при необходимости устанавливаем усиленные рычаги и линейные амортизаторы. Для тех, кто хочет тюнинг — предлагаем программы подвески: лифты, регулировка углов схождения/развала, установка буферов хода сжатия/отбоя. После установки — стендовая проверка и дорожные испытания.
6.Тормозная система и безопасность
Тормоза — это приоритет. Мы проводим:
промывку и промер трубопроводов;
замену тормозных колодок/дисков на износостойкие, пригодные для внедорожной эксплуатации;
прокачку тормозной системы вакуумным насосом с контролем давления;
диагностику АБС и датчиков.
Также проверяем крепления ремней безопасности, состояние подушек безопасности и натяжителей.
7. Электрика и электроника — современный подход
Электропроводка на старых внедорожниках часто становится источником проблем. Мы:
проверяем массу и контакты, восстанавливаем корродированные участки;
при необходимости меняем основные жгуты или прокладываем параллельные линии для допоборудования (лебёдки, доп фары);
обновляем иммобилайзер/центральный замок, восстанавливаем работу приборной панели;
делаем отдельную шину питания для силовой электроники, защищённую предохранителями и реле.
Все работы документируются и сопровождаются схемами подключения.
8. Кузовной ремонт и покраска — от шпаклёвки до лака
Кузов — лицо автомобиля. Наш подход:
выравнивание геометрии панелей методом вытяжки/вставок;
подготовка поверхностей: шлифовка до металла в проблемных местах, нанесение преобразователей ржавчины;
применение влаго- и химически-стойких праймеров;
шпатлёвка минимальной толщины (мы избегаем «глыб шпатлёвки» — это плохой тон);
покраска 2К-лаками с последующей полировкой и защитным покрытием.
Если требуется камуфляж для пластика или реставрация внутренних панелей — мы делаем это подряд с установкой новых крепежей и декоративных элементов.
9. Отделка салона — функциональность и комфорт
Салон — это то, что вы трогаете каждую поездку. Мы предлагаем:
ремонт/перетяжку кресел (натуральная или алькантара/винил по желанию);
замена или реставрация панелей, установка шумо- и теплоизоляции;
восстановление панели приборов, приборного освещения, кнопок;
установка современных мультимедиа с поддержкой навигации и камер;
монтаж дополнительных элементов: каркасы багажника, крепления под инструменты, панели для раций.
Особое внимание уделяем пластикам внедорожника — если надо, изготавливаем новые накладки, подгоняем панели до плотной стыковки.
10. Модификации и усиления — для тех, кто любит гонять вне асфальта
Мы устанавливаем: лебёдки, уменьшенные редукторы, усиленные сальники, скиды и защиты картера, расширенные крылья, snorkel, глушители с защитой, защиту топливных баков. Всё это делаем с расчётом на эксплуатацию — чтобы не «сломать то, что усилено».
11. Сборка, регулировки и финишные проверки
Сборка — это обратный путь, где важна аккуратность и системность:
все болты и соединения заворачиваются по регламенту с контролем момента;
проводим регулировку клапанов, синхронизацию впрыска, настройку холостого хода;
делаем сход-развал и пробные заезды по разным режимам;
проверяем герметичность всех систем (топливо, охлаждение, трансмиссия).
12. Финальная проверка — это чек-лист: электрика, тормоза, рулежка, передачи, шумы, температура, утечки.
Качество, отчётность и гарантия
Мы не сдаём машину «по духу». Каждый автомобиль уходит с:
подробным актом выполненных работ и фотопротоколом (до/после);
серией тестов и отметками о пройденных испытаниях;
рекомендациями по ТО и эксплуатации;
гарантией на выполненные работы и на отдельные узлы (по договорённости).
Мы считаем, что честная работа — это не только красиво отреставрированный кузов, но и документальная прозрачность.
Почему мы и в чём наш профессионализм
Мы — команда техников, которые любят металл, двигатель и внедорожную практику. Мы не делаем косметических «подкрашиваний»: каждый восстановленный элемент проходит техконтроль и тест. Наши преимущества: опыт работы с рамными и интегрированными кузовами, умение варить и восстанавливать силовые зоны, доступ к качественным запчастям и комплектующим, индивидуальный подход к тюнингу под потребности клиента.
Что получает клиент в итоге
Вы забираете автомобиль, который:
ездит и не боится бездорожья;
имеет восстановленную несущую способность и антикоррозионную защиту;
прошёл полную проверку мотора, трансмиссии и электроники;
имеет обновлённый, комфортный салон и аккуратный внешний вид;
сопровождается документами и гарантией.
Если кратко: мы берёмся за то, что другие списали на «неподъёмный ремонт», и делаем из этого автомобиль, который работает, служит и радует глаз. Мы работаем методично: диагностика → разбор → ремонт/восстановление → сборка → тест. В каждом шаге — профессиональные инструменты, регламентные допуски и контроль качества.
