Лифт подвески — это ключевой элемент тюнинга внедорожника, направленный на увеличение клиренса, улучшение геометрической проходимости и повышение грузоподъёмности автомобиля при установке дополнительного оборудования или силового обвеса.
Грамотно выполненный лифт обеспечивает увеличение дорожного просвета без потери надёжности трансмиссии, управляемости и ресурса подвески.
1. Диагностика и расчёт параметров
Перед началом работ проводится техническая диагностика подвески и рамы автомобиля.
Определяется оптимальная высота лифта (как правило, 40–50 мм для стандартных комплектов) с учётом:
сохранения правильной геометрии приводов и карданов,
допустимых углов работы ШРУСов,
баланса между клиренсом и устойчивостью автомобиля.
На этом этапе также рассчитывается дополнительная нагрузка при установке силовых элементов — бамперов, лебёдок, экспедиционных багажников и защиты днища.
2. Подбор и подготовка лифт-комплекта
Подбираются комплектующие под конкретную модель автомобиля с учётом конструкции подвески и предполагаемой эксплуатации.
В стандартный комплект входят:
усиленные лифт-пружины или рессоры из специализированного лифт-комплекта;
удлинённые или усиленные амортизаторы с увеличенным ходом штока;
проставки под опоры или кузов (при необходимости);
удлинённые тормозные шланги и корректирующие элементы рулевого управления.
Каждая деталь подбирается с учётом штатных мест крепления — без сварочных или нерегламентированных доработок конструкции.
3. Монтаж комплекта
Проводится установка всех элементов лифт-комплекта с соблюдением технологических требований и момента затяжки крепежа.
Все элементы монтируются в штатные места крепления, что обеспечивает сохранение заводской геометрии и исключает преждевременный износ подвески.
После установки выполняется контроль высоты и симметрии кузова относительно осей автомобиля.
4. Финальная проверка и тестирование
После монтажа проводится контрольный осмотр всех соединений, проверяются:
углы работы карданных валов и приводов,
состояние и ход амортизаторов,
натяжение тормозных шлангов и кабелей.
Автомобиль проходит тест-драйв на асфальте и лёгком бездорожье для проверки плавности хода, управляемости и работы подвески под нагрузкой.
5. Регулировка сход-развала
Заключительный этап — регулировка углов установки колёс (сход-развал).
Это необходимо для корректной работы подвески, равномерного износа шин и сохранения стабильности автомобиля на высоких скоростях.
Цена: от 2300 (уточняйте по телефону)
