Снятие и установка задних пружины подвески. Стоимость работ указана за пару пружин.
Пружина – одна из главных составляющих подвески любого автомобиля. Работает пружина, в паре с амортизаторами, которые отвечают за их движение. Пружины отвечают за грузоподъемность автомобиля, комфорт езды (мягкая или жесткая будет подвеска, тоже зависит от упругости пружин), регулируют клиренс кузова, защищает машину от возможных неровностей на дороге. На современные автомобили заводы изготовители устанавливают пружины винтового образца. До этого, в девятнадцатом веке и до пятидесятых годов двадцатого века, использовалась рессорная подвеска. Ведь о комфорте человечество заботилось всегда.
Когда рессорная подвеска перестала устраивать, так как не давала желаемых результатов и характеристик, был изобретен скрученный стержень в виде вала, который получил название торсион. Установка торсиона выглядела следующим образом: один конец торсиона крепился к раме либо же к кузову автомобиля, а второй цепляли за подвеску. Под давлением торсион сжимался (скручивался), тем самым предавая более плавный ход.
Производят пружины из торсионной стали, которая при деформации принимает первоначальное положение. Главные функции заключаются в удерживании веса автомобиля при давлении, подавление вибрация при движении, которые передаются во время езды в кузов автомобиля, сохранение необходимой высоты кузова (клиренс).
1. Стандартные. Используются в самых обыкновенных автомобилях, для движения в городских условиях. При поломке устанавливают такие же.
2. Усиленные. Пружины с повышенной жесткостью. Зачастую используются на грузовых автомобилях.
3. Повышающие. Для увеличения клиренса.
4. Понижающие. Для уменьшения клиренса, в следствии улучшении управляемости и динамичная езда.
5. Переменная жесткость. Жесткость регулируется во время езды, в зависимости от состояния дорожного полотна. Придает легкий ход на любой дороге.
Необходимо следить за состоянием задних пружин, так как в случае неисправности, она повлечет за собой сбой в работе всей подвески. Уменьшает срок службы амортизаторов, ложится большая нагрузка на кузов машины. Причиной износа может быть коррозия или износ самого металла. Пружину при изготовлении покрывают специальным антикоррозийным средством, но оно не вечно и теряет свои свойства. Одна пружина служит примерно три года, но не забываем, что все зависит от условий эксплуатации.
Состояние задних пружин необходимо проверять во время прохождения ТО. Осмотр и проверка заключается в следующем:
1. Внешний осмотр
2. Проверка наличия коррозии
3. Внешне видимые поломки (трещины)
4. Проверка высоты пружин (на проседание)
Не забывайте, что при замене устаревших задних пружин на новые, необходимо покупать пару и менять обе на оси. Задние пружины должны иметь сходные характеристики, что будет гарантировать правильную работу подвески, необходимый дорожный просвет, отсутствие крена при движении.